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軌道交通2號(hào)線(xiàn)列車(chē)行駛在渝中區(qū)黃花園大橋附近。江河、陸上、空中、地下多層次的交通設(shè)施，構(gòu)成了重慶的“立體交通”。記者 蘇思 攝

渝萬(wàn)高鐵開(kāi)通后，旅客出行更方便。記者 崔力 通訊員 蘇志剛 攝

海拔1771米的重慶巫山機(jī)場(chǎng)通航。記者 羅斌 攝

重慶長(zhǎng)江索道。唐安冰 攝

車(chē)輛穿梭在重慶黃桷灣立交橋上。記者 蘇思 攝

“坐在船上，仿佛回到了小時(shí)候。但看岸上的高樓，又能感受這座城市的日新月異。此情此景，令人心曠神怡！”2019年1月23日，大竹林至朝天門(mén)開(kāi)通觀光輪渡，家住沙坪壩的張國(guó)斌特意來(lái)感受“懷舊游”。

輪渡，老重慶人稱(chēng)之為“過(guò)河船”，曾經(jīng)是多少重慶人心頭的一抹回憶。近年來(lái)，隨著江上大橋越建越多，輪渡也漸漸銷(xiāo)聲匿跡。

2019年，方便市民和游客出行、觀光。我市新增了觀光輪渡，分別是朝天門(mén)至彈子石、大竹林至朝天門(mén)兩條航線(xiàn)。航線(xiàn)開(kāi)通后，立即引發(fā)了一波“懷舊游”。2019年春節(jié)期間，僅大竹林至朝天門(mén)一條航線(xiàn)，日載游客就近4000人次。

而這，只是重慶完善立體交通體系的一個(gè)縮影。

2019年9月24日，江北區(qū)舉行2019年下半年重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式，其中就包括給朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋加裝垂直升降梯。

給長(zhǎng)江大橋加電梯，這還是“橋都”重慶從未有過(guò)的創(chuàng)新之舉。電梯加裝在朝天門(mén)大橋的南北兩端，每端兩部。如此一來(lái)，不僅更方便兩岸市民出行，在北濱路、南濱路觀光的游客，賞景也更加便利。

“電梯安裝完后，橋上橋下美景連成一片，周邊都是打卡熱點(diǎn)。”家住彈子石附近的市民蔣麗表示，周末在彈子石老街逛完后，坐電梯就可到南北濱江路上曬曬太陽(yáng)，來(lái)一次休閑游。

除了垂直升降梯，還有空中的變化——長(zhǎng)江索道。

2019年底，長(zhǎng)江索道轎廂換新顏。外觀上，新轎廂還原了1987年版第一代轎廂的模樣，更有歷史感。轎廂內(nèi)，玻璃通透性更好，活動(dòng)空間更大，游客觀光視野更廣闊。

“新轎廂不僅更彰顯山水之城、美麗之地的獨(dú)特魅力，更方便自拍了。”聽(tīng)說(shuō)新轎廂“妝容”換了，65歲的市民李大媽從江北特地趕過(guò)來(lái)看索道美顏。

發(fā)展公共交通 完善城市路網(wǎng)

市民出行搭上“暢通線(xiàn)”

“有了‘幸福快線(xiàn)’，每天早晨可以晚起半小時(shí)，一整天都是滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感。”2019年12月31日，家住璧山、在主城上班的張思思發(fā)了一個(gè)朋友圈。

她指的“幸福快線(xiàn)”，就是軌道交通1號(hào)線(xiàn)尖璧段。該線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，拉近了璧山與主城的距離。人們從璧山至大學(xué)城只需5分鐘，至重慶主城商圈僅需半小時(shí)，到解放碑也只需要1個(gè)小時(shí)。

2019年，軌道交通的觸角在重慶不斷延伸。去年底，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)329公里。與此同時(shí)，我市首條市域快線(xiàn)璧銅線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，軌道交通5號(hào)線(xiàn)一期南段、6號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)二期、9號(hào)線(xiàn)一期等208公里在建線(xiàn)路加快推進(jìn)，建設(shè)體量為歷年之最。

發(fā)展軌道交通，只是我市為主城區(qū)“緩堵保暢”的重要舉措之一。

2019年，按照“做好內(nèi)外交通銜接、打通越江和穿山通道瓶頸、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快擁堵結(jié)節(jié)改造、打通道路微循環(huán)”的思路，我市持續(xù)加快建設(shè)城市路網(wǎng)。

來(lái)自市城鄉(xiāng)建委的數(shù)據(jù)顯示，去年，我市共大力推進(jìn)了8橋8隧、936公里，共100項(xiàng)、310億元城市路橋隧建設(shè)。

龍洲灣隧道建成通車(chē)，加快了主城向南拓展步伐；

新南立交及“口”字型人行天橋投用，緩解了新南路、星光大道節(jié)點(diǎn)處的道路擁堵局面……

與此同時(shí)，我市積極實(shí)施公交優(yōu)先道建設(shè)。截至目前，主城區(qū)共投用14個(gè)路段105.4公里公交優(yōu)先道，高峰時(shí)段公交優(yōu)先道內(nèi)公交車(chē)平均運(yùn)行時(shí)速可達(dá)17.7公里，以此保障市民出行更暢通。

有序推進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，2019年已開(kāi)工建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)42個(gè)，新增停車(chē)泊位1.14萬(wàn)個(gè)。

同時(shí)，我市還積極完善重慶特色慢行系統(tǒng)，建設(shè)街巷步道、濱水步道、山林步道等具有山城魅力的步道體系，在方便市民出行的同時(shí)，打造成極具重慶特色的文化載體。

融入全國(guó)高鐵網(wǎng) 建設(shè)國(guó)際航空樞紐

交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

2019年12月26日，黔張常鐵路開(kāi)通。

“早上，吃完黔江雞雜，中午就可吃上長(zhǎng)沙的剁椒魚(yú)頭。”興奮的黔江百姓，描繪出這樣的美好圖景。未來(lái)，家門(mén)口就可坐動(dòng)車(chē)，隨時(shí)可以來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。

家門(mén)口除了坐動(dòng)車(chē)，還可以坐飛機(jī)。

2019年8月16日，巫山機(jī)場(chǎng)建成投用。“在家門(mén)口就可坐飛機(jī)，50分鐘就到主城，不用坐五六個(gè)小時(shí)的大巴。”老家在巫山，工作在主城的市民李明稱(chēng)。

交通順則百業(yè)興。

2018年以來(lái)，重慶積極實(shí)施城市提升交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，打造國(guó)際性綜合交通樞紐，交通建設(shè)由此按下了“快進(jìn)鍵”。

重慶鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。2019年，渝昆高鐵、成渝鐵路重慶站至江津段啟動(dòng)建設(shè)，渝萬(wàn)高鐵可研通過(guò)審查、渝西高鐵可研報(bào)審。成渝高鐵快線(xiàn)、渝漢高鐵、蘭渝高鐵、渝湘高鐵黔江至吉首段等高鐵項(xiàng)目前期工作有序推進(jìn)，重慶加快融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

高速公路四通八達(dá)。2019年，重慶全年高速公路開(kāi)工規(guī)模達(dá)到445公里、在建規(guī)模接近1400公里，均創(chuàng)歷史新高。全市通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到3235公里，省際出口通道增加至22個(gè)，服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展更加有力。

“四好農(nóng)村路”打通農(nóng)村“最后一公里”交通瓶頸。2019年，我市建成“四好農(nóng)村路”2.5萬(wàn)公里，新增4065個(gè)村民小組通公路、8426個(gè)村民小組通油路或水泥路。新增38個(gè)建制村通客運(yùn)，18個(gè)深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)外通道穩(wěn)步實(shí)施、通組公路基本完工。

長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心功能更加完善。長(zhǎng)江朝天門(mén)至涪陵段4.5米水深航道整治工可獲批、朝天門(mén)至九龍坡段3.5米水深航道整治基本完成，嘉陵江利澤、烏江白馬和涪江雙江航運(yùn)樞紐開(kāi)工建設(shè)，主城佛耳巖二期開(kāi)港運(yùn)行。

國(guó)際航空樞紐有序建設(shè)。江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量達(dá)到4479萬(wàn)人次，巫山機(jī)場(chǎng)、永川大安通用機(jī)場(chǎng)建成通航，武隆機(jī)場(chǎng)建設(shè)和萬(wàn)州、黔江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建加快推進(jìn)。

重慶，一條交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展道路正在繪就，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)的澎湃動(dòng)力不斷匯聚。滿(mǎn)滿(mǎn)的獲得感，蕩漾在市民們的心間。

數(shù)讀》》

2394公里

全市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2394公里。

3235公里

全市高速公路通車(chē)總里程達(dá)到3235公里，省際出口通道達(dá)到22個(gè)。

4645萬(wàn)人次

全市民航旅客吞吐量4645萬(wàn)人次、貨郵吞吐量42萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)8.3%和7.8%。江北機(jī)場(chǎng)全年新開(kāi)通13條國(guó)際航線(xiàn)，江北機(jī)場(chǎng)國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)累計(jì)開(kāi)通95條，其中“一帶一路”沿線(xiàn)61條，陸海新通道沿線(xiàn)40條。

2.5萬(wàn)公里

建成“四好農(nóng)村路”2.5萬(wàn)公里，新增4065個(gè)村民小組通公路、8426個(gè)村民小組通油路或水泥路，全市村民小組通達(dá)率、通暢率分別達(dá)到97.2%和73.7%。新增38個(gè)建制村通客運(yùn)，全市建制村通客運(yùn)率達(dá)到99.6%。

3800公里

全年實(shí)施國(guó)省干線(xiàn)公路改造3800公里，國(guó)道二級(jí)及以上、省道三級(jí)及以上占比分別達(dá)到81%和61%。

329公里

軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到329公里，日均載客量300萬(wàn)乘次，最高日載客量突破373.9萬(wàn)人次；主城區(qū)開(kāi)行穿梭巴士180條、1000輛，新增調(diào)整公交線(xiàn)路119條。

936公里

主城大力推進(jìn)8橋8隧、涉及936公里，共100項(xiàng)、310億元城市路橋隧建設(shè)。加快實(shí)施417公里區(qū)級(jí)主干路及次支道路建設(shè)，加快建設(shè)未貫通道路75條，其中28條已完工。有序推進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，已開(kāi)工建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)42個(gè)，新增停車(chē)泊位1.14萬(wàn)個(gè)。

本版稿件由記者曾立、楊永芹采寫(xiě)，圖片均為本報(bào)資料圖片